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  • 斯巴鲁汽车隔音降噪及汽车音响改装案例

    专业降低风噪施工步骤;四门双层隔音:第一层内层隔音,采用条形贴法,将共振点分散开来,各个击破 。

    第二层外层隔音,满贴,使门板成为一个箱体,更好的提高音响效果利于喇叭发挥 !

    车门隔音安装

    底盘隔音铺垫施工;底盘隔音的升级工程针对的是排气管的产生的低频噪音、行驶过程中的路噪以及排气管产生的噪音,最主要的是可以降低穿透力强的低频噪音传入,尤其是底盘这种大面积的金属钣金,产生的共振噪音更为明显。

    第一层减震板隔音:采用条状的贴法能够在最大程度上降低底盘共振所带来的噪音,也能够起到增强底盘的强度的作用。第二层贴上消音隔热棉:增强底盘的密闭性,抑制了底盘噪音的产生和传入,同时起到隔热的作用。

    底盘隔音安装

    尾箱和底盘的做法基本一样,采用制震的方式来为尾箱加强强度,以达到降低共振的目的,并且能够起到简单风噪阻挡。第二层使用吸音棉对汽车的尾箱做了第二层的密封处理,保证了汽车尾箱的隔音效果。

    后尾箱隔音安装

    胎噪防卫;前后轮弧这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音很轻松的就传入到驾驶舱。这个部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显。

    轮弧隔音

    声场系统的升级为了配合车主的听音需求和斯巴鲁自身的定位,车主选择前声场同升级德国伊顿POW160.2两分频套装喇叭,后声场安装美国霸克 CX650,声音刻画完美,科技感十足,音色和平衡度都有不错的表现;中低音单元原车门板喇叭位复原安装,加上木垫圈提升稳固性。


    安装德国伊顿前声场 POW160.2两分频

    安装美国霸克后声场 CX650

    美国ARC XDI系列功放,外观简洁利落,风格清爽豪迈。有着较高的温度控制能力,优秀的微处理控制系统,从而提高声音质量的稳定性。

    美国ARC XDI 1200.6功放

    改装最完美的系统莫过于尾箱工艺、还有低音箱体的制作了,考虑到不占后尾箱空间、要和内饰风格协调,推动其功放也做了合理的布局,所以整个施工下来还是颇为考验店家的技术水平;超低音安装是本次安装中最为方便简洁的部分,在原车行李箱备胎位置安装德国伊顿有源备胎低音RES11,还原音乐的真实性。


    安装德国伊顿有源备胎低音RES11

    点评:斯巴鲁此套音响系统是一套常规改装方案,音效的提升幅度很大,改装及喇叭解析能力,声场的扩展,细节的体现,是原车喇叭的不能比拟的。加上ARC功放的驱动,功率十足,中低频声音更饱满,动态性更强。

    斯巴鲁音响升级改装

    1.隔音:全车比柯隔音

    2.前声场喇叭:伊顿POW160.2两分频套装喇叭

    3.后声场喇叭:霸克CX650套装喇叭

    4.低音:德国伊顿有源备胎低音RES11

    5.功放: ARC XDI 1200.6

    6.DSP: 优美声460

    7.线材:霸克线材

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